按计划，到了新加坡，“日之丸”号才会装上几万吨液态货物，中途还会在印度的孟买港停留两天。

这些都不重要，因为“日之丸”号的主要任务不是运载货物。

离港后，“日之丸”号以十二节的最佳经济航航行，将在四个xiao时后到达丰后水道北端，然后在日本巡逻艇陪同下通过丰后水道，进入菲律宾海。一切顺利的话，油轮将在六个xiao时后离开日本领海。

这是特殊安排，平常货轮进出丰后水道都不需要巡逻艇陪同。

原因很简单，日本海上自卫队在丰后水道设置了三道反潜隔离网，其中最外围的反潜巡逻网由五艘拖网渔船组成。

潜艇能够探测到渔船，却很难现渔船后面的拖网。

只要被拖网挂住，潜艇将原形毕1u。

潜艇要想进入濑户内海，先就得突破这道防线。

志愿军肯定办不到，只能请情报部mén协助。

制订计划的时候，李明阳先想到，让潜艇跟在军情局控制的货轮后面。只是这个想法很快就被否决了，因为日本情报机构肯定会严密监视所有进入濑户内海的船只，并且在航行途中让船只转向。潜艇的潜航度不会太快，即便能跟上货轮，也难以及时跟随货轮转变航向。

潜艇暴1u行踪，受到威胁的不仅仅是潜艇上的官兵，还有货轮上的情报人员。

正着来行不通，只能反着来。

按照李明阳的安排，将有六艘货轮分成三批从丰后水道离开濑户内海。日本海上自卫队不会密切监视离去的货轮，而且在货轮通过的时候会撤走拖网渔船，以免拖网卷入货轮的螺旋桨。

货轮产生的噪音，也会干扰日本海上自卫队的水下侦听设备，遮盖住潜艇的噪声。

只要时机把握得当，潜艇能够利用这个机会，突破日本海上自卫队的三道反潜网，进入濑户内海。

相对来说，从关mén海峡离开濑户内海更加容易。

即便没有货轮掩护，潜艇也能在夜sè掩护下，从较为偏僻的航道通过关mén大桥。

关键就是，潜艇必须在准确的时间到达。

“日之丸”号离港后，又有两艘货轮分别从下松与宇部出港，驶往丰后水道。

半个xiao时后，李明阳收到了消息，第一艘货轮将在五个xiao时后离开丰后水道。

一切都在计划之内，相关消息也由海军司令部了出去。

前往濑户内海的四艘潜艇必须在五个xiao时内到达丰后水道南端，趁货轮通过的机会，突破日本海上自卫队的第一道防线。

“海龙”号在最前面，离目的地最近。

收到消息后，萨非墨与闻向勇都松了口气。

以六节航，“海龙”号将在四个xiao时后到达预定海域，有足够的时间调整航道，然后找到那艘打掩护的油轮。

“海蛇”号后面，两艘o39型正在加航行。

因为没有aip系统，所以两艘o39型潜艇必须jing确计算航线与航，用蓄电池里的电能让潜艇通过濑户内海。

离“海蛇”号最近的是一艘o4o型潜艇。

与两艘o39型潜艇一样，这艘o4o型潜艇也开始加。

虽然作为中国海军第一种aip常规潜艇，o4o型的潜航能力远过普通常规潜艇，但是与“海蛇”号相比，仍然差了许多。为了及时赶到目的地，这艘o4o型潜艇不得不提前使用蓄电池。

一切都在计划之中，暂时没有遇到意外情况。

“日之丸”号到达丰后水道北端，与日本巡逻艇会合时，牧浩洋来到新浦，见到了前来接应的军事顾问。

美韩正式宣战前，中国就派遣了一支军事顾问团前往朝鲜。

战争爆后，军事顾问团得到加强，还承担起了部分指挥任务。打到现在，在平壤已被三面包围、元山被联军攻占的情况下，人民军仍然没有放弃抵抗，军事顾问团起到了至关重要的作用。

因为离前线只有四十公里，所以军事顾问团担负起了新浦防御指挥的重任。

在军事顾问的陪同下，牧浩洋在新浦转了一圈。

情况不大理想，人民军没有崩溃，可是士气非常低落。两个步兵师都没满员，其中一个的在员率还不到六成。因为联军在咸兴有两个团的兵力，所以人民军把防御重点放在外围防线上，新浦城内的守军不到两千人。

周渝生没有说错，确实不能指望人民军。

牧浩洋回到指挥中心时，曹安国率领的特种部队已经到达。

两栖特种部队全体到达，也就四百来人左右。对于需要防御的区域，特别是需要保护的工程人员，这点人手显得捉襟见肘。

只是在进行防御部署前，牧浩洋还得解决一个大问题。